Behovet av åtgärder för att öka kapaciteten på stambanenätet i södra Sverige ökar för varje år. Det är en nationell angelägenhet att tackla denna tillväxtfråga!
Nyhetsbrev feb 2010
Regionerna längs den föreslagna nya höghastighetsbanan anordnar den 19 februari ett seminarium på Elmia i Jönköping om banans betydelse för samhällsutvecklingen.
Program och inbjudan
Ostlänken – järnvägen för 2000-talets behov
– |
150 km dubbelspår för snabb persontrafik på järnväg mellan Järna och Linköping med kortare restider till Stockholm än ca 1 timme |
– |
Del av Nordiska triangeln, den av EU prioriterade transportkorridoren genom Sverige mellan Stockholm och Öresundsregionen |
– |
Del av Götalandsbanan, den av staten prioriterade nationella stambanan mellan Stockholm och Göteborg |
– |
Bygger bort den allt allvarligare kapacitetsbristen för person- och godstrafik längs landets viktigaste järnvägsstråk |
Ostlänkenkorridoren – ett av landets viktigaste regionutvecklingsprojekt
– |
Skapar naturliga förutsättningar för fortsatt s k regionförstoring mellan landets största respektive fjärde arbetsmarknadsområde. Inom de kommuner som direkt berörs av den nya järnvägen finns ca 440 000 kvinnor och män, 35 000 företag, universitet, hamnar och flygplatser |
– |
Skapar stora hävstångseffekter för kommuner och regioner längs korridoren |
– |
Skapar förutsättningar att utveckla större och mindre tillväxtcentra/nationella stödjepunkter längs detta prioriterade transportstråk |
– |
Koordinerad samhällsplanering längs Ostlänkenkorridoren blir en pusselbit i en nationell tillväxtpolitik för 2000-talet |
Ostlänken – ett strategiskt miljö- och trafiksäkerhetsprojekt
– |
Tar avsevärda marknadsandelar från väg- och flygtrafik |
– |
Stimulerar miljövänliga person- och godstransporter |
– |
Stimulerar trafiksäkrare personresor |