|
NYHETSBREV MAJ 2009
Det krävs både den stora järnvägssatsningen för 2000-talet
och en överlevnadsstrategi!
Ostlänken och höghastighetståg är den systemlösning som krävs, på samma sätt som det 50 år tidigare påbörjades en utbyggnad av motorvägssystemet i landet. Höghastighetslösningen är konkurrenskraftig. Den förbinder flertalet av morgondagens tillväxtregioner samtidigt som den ger nödvändig kapacitet för att utveckla den långsammare person- och godstrafik på dagens stambanor. Men situationen är så akut att det är nödvändigt att också vidta åtgärder innan Ostlänken är på plats. Läs mer här
| |
Flerregional systemanalys för Ostlänken, mars 2009
Systemanalysen beskriver på ett systematiskt sätt hur den tekniska lösningen, höghastighetsbanan Ostlänken, skapar förutsättningar för att etablera ett konkurrenskraftigt och kapacitetsstarkt järnvägsnät mellan tillväxtregioner i södra Sverige. Järnvägen på 2000-talet kan på så sätt bli en verklig motor för landets utveckling.
Rapporten finner du här |
| |
|
|
| |
Med tåg i stråket
Östergötland–Sörmland–Stockholm
När kapaciteten på stambanan inte tillåter fler tåglägen uppstår en växande konkurrens mellan olika trafikupplägg på banan. Det är den situationen vi befinner oss i nu. Studien visar att de mer renodlade regionala tåguppläggen riskerar att successivt trängas bort från de mest attraktiva tåglägena på stambanan mellan Östergötland och Stockholm. Denna utveckling är ett direkt hot mot den pågående regionutvecklingen och därmed också den ekonomiska utvecklingen inom hela östra Mellansverige.
Rapport del 1
Rapport del 2
|
 |
| |
|
|
| |
 |
Det behövs underhandsåtgärder innan Ostlänken är på plats
Det finns en logik i att vänta med beslut om Ostlänken tills höghastighetsutredningen är klar 15 september 2009. Men logiken kräver också att det finns en beredskap att hjälpligt hantera den skenande oordningen tills Ostlänken är på plats. Det är därför häpnadsväckande att inte ens en åtgärd finns med på exempelvis Södra stambanan till år 2022 i trafikverkens arbetsmaterial. Den som reser idag tror inte sina öron. Dagens tilltagande kapacitetsbrist riskerar således permanentas och förvärras. En avreglering av trafiken ska samtidigt ske. Trafikverken påpekar att den allvarligaste konsekvensen om kapacitetsfrågan förvärras är att fortsatt kraftfull regionförstoring och integrationen mellan Östergötland/Sörmland och Stockholm/Mälardalen kvävs.
Se bifogad presentation maj 2009!
|
| |
|
|
|
|
 |
