Arbetet med Ostlänken har pågått intensivt från 2001. Aktörer har
i huvudsak varit Nyköping Östgötalänken AB, Banverket, de berörda
kommunerna, regionerna och trafikhuvudmän.
I stort kan arbetet indelas i följande skeden, där fr o m 2004
Banverket och bolaget arbetar parallellt och koordinerat.
År |
Skeden |
2009 |
Förutsättningar för höghastighetsbanor
Regeringen tillsätter i december 2008 Gunnar Malm som utredare med uppgiften att undersöka
förutsättningarna för en utbyggnad av höghastighetsbanor för järnväg i Sverige. Utredningen ska visa om höghastighetsbanor kan bidra till att uppnå samhällsekonomiskt effektiva och hållbara transportlösningar. I uppdraget ingår bl a att utreda effekter, kostnader, finansiering och att föreslå en översiktlig sträckning samt eventuell etappindelning. Rapporten presenteras i september 2009. Utredaren träffar bl a bolaget, regionerna och kommunerna.
|
2009 |
Järnvägsutredning Ostlänken
Banverket genomför under 2003-2009 järnvägsutredning för Ostlänkenkorridoren. Arbetet sker parallellt med bolaget och med kommunernas arbete med respektive resecentrum. Under tiden dec 2008 till
feb 2009 utställs järnvägsutredningen, JU. Den
redovisar möjliga
trafiksystem i olika korridorer och
stationslägen samt beskriver miljökonsekvenser
för de korridoravsnitt
som uppfyller Ostlänkens ändamål
och restidsmål. Banverket sammanställer
under våren 2009 yttranden på JU för
att avsluta samrådet med att välja
korridor eller kombination av olika
korridorer för Ostlänken.
|
2008 |
Nya tåg i Sverige
Våren 2008 genomförs utredningen Nya Tåg med syftet att undersöka de marknads-, kapacitets-
och affärsmässiga förutsättningarna för att driva och finansiera höghastighetstrafik
och expandera godstransporterna på järnväg.Utredningen visar bl a att det är möjligt att ha trafik igång år 2020 om finansiering
och övriga resurser i form av kompetens finns tillgängliga.
|
2008 |
Svenska höghastighetsbanor
Banverket får i mars 2008 regeringens uppdrag att, i samverkan med aktörer på bl a den regionala nivån och i transportsektorn, genomföra fördjupade analyser av de marknadsmässiga och samhällsekonomiska förutsättningarna för svenska höghastighetsbanor (Götalandsbanan och Europabanan). Utredningen som studeras som en del av förberedelserna inför åtgärdsplaneringen 2010-2020 presenteras i juni 2008.
|
2005
–2007 |
Förhandling
Regeringen tillsätter en förhandlingsman, Bo Holmberg, som i en rapport presenterar ett förslag på tillvägagångssätt för tidigareläggning av Ostlänken med fyra år. Bolaget intensifierar samordningsarbetet.
|
2004– |
Samordning och påverkan
Bolaget arbetar för effektiv samordning mellan den kommunala och regionala planeringen samt Banverkets arbete med järnvägsutredningen. Bolaget intensifierar arbetet med att beskriva Ostlänkens kvaliteter och förtjänster via rapporter, seminarier etc.
|
2003– |
Framtidsplanen och järnvägsutredning
Regeringen beslutar att Ostlänken ingår i Framtidsplanen 2004-2015 med byggstart för del efter 2010. Banverket intensifierar arbetet med järnvägsutredningen.
|
2001
-2003 |
Förstudie
Bolaget tar fram en förstudie. Banverket ställer sig bakom förstudien och godtar den som underlag för upprättande av järnvägsutredning.
|
–2001
|
Mobilisering
Idéstudie presenteras. Bolaget bildas.
|
